Die Welt wirdauf neuen Maschinenneu gebaut.
- Der Wandel
- Prozesse auf neuen Technologien neu aufgesetzt
- Die Exponierung
- Die Schnittstellen, die an der Naht entstehen
- Die Antwort
- Beseitigen, kontrollieren, dann das Restrisiko bepreisen
Das Restversagenversichern, nichtdie Technologie.
1B bezieht keine Position dazu, ob sich eine Technologie durchsetzt. 1B bezieht Position dazu, was übrig bleibt, nachdem die Versagensmuster beseitigt, kontrolliert und zugeordnet wurden, und bepreist genau das.
Der weit überwiegende Teil einer neuen Exponierung lässt sich entfernen, bevor ihn überhaupt jemand bepreist. Was bleibt, ist klein, wirtschaftlich relevant und versicherbar.
- L5Reagieren
- L4Betreiben
- L3Zeichnen
- L2Modell
- L1Signal
Nachweise fliessen ins Modell zurück, das Portefeuille lernt aus jedem Ereignis
Vier Nahtstellen,eine Architektur.
- Künstliche IntelligenzEine Entscheidung wandert vom Menschen zum Modell. Das Modell versagt probabilistisch, im Rand der Verteilung, und die Kette vom Entwickler über den Betreiber bis zum Anwender muss vor dem Schaden geklärt sein, nicht danach.
- Digitale VermögenswerteWert ist kein Saldo mehr, sondern Schlüsselmaterial und ein Registereintrag. Das Schadenereignis ist eine einzige Signatur: sofort, unumkehrbar und global.
- Robotik und AutonomieEine Aufgabe wandert zu einer Maschine, die entscheidet und sich bewegt. Versicherung wurde um einen bedienenden Menschen herum gebaut; bedient die Maschine selbst, ändern sich Haftung, Nachweis und die Schadeneinheit.
- KryptografieEin verschlüsseltes Geheimnis ruht auf Mathematik, die ein künftiger Rechner brechen könnte. Heute abgegriffene Daten lassen sich später entschlüsseln, womit die Exponierung eine gegenwärtige ist.
Die Maschinenstehen bereitsim Raum.
Autonome Maschinen sind der deutlichste Fall, weil die Veränderung physisch ist. Ein Roboter hinter einem Zaun ist ein Sachrisiko. Dieselbe Maschine neben einem Menschen ist Personenschaden, Produkthaftung, Arbeitgeberhaftung und Softwareversagen in einem einzigen Ereignis, über eine Flotte hinweg, die lernt.
- IndustriellBetriebsprofilFeste Zelle hinter trennender Schutzeinrichtung, definierte AufgabenWas den Schaden treibtWartung und Eingriff, die Momente, in denen der Zaun offen ist
- KollaborierendBetriebsprofilGeteilter Arbeitsraum, Kontakt gewollt und kraftbegrenztWas den Schaden treibtDie Übereinstimmung von Risikobeurteilung und gebautem Einsatz
- HumanoidBetriebsprofilFreie Bewegung im Raum, im Nahbereich von MenschenWas den Schaden treibtSturz, Fehlnavigation, Aufprallenergie und ein energiedichter Akku
- Autonome FahrzeugeBetriebsprofilBetrieb auf dem Werksgelände oder im öffentlichen Raum innerhalb eines definierten RahmensWas den Schaden treibtDie Strecke innerhalb des Rahmens, und jeder Meter ausserhalb
Keine dieser Klassen ist eine Variante der anderen. Schadenhäufigkeit, Schadenhöhe und die massgebliche Norm unterscheiden sich je Klasse, deshalb würde ein einziger Mischtarif die eingezäunte Zelle zu teuer und die laufende Flotte zu billig machen.
Die Regeln kommen
- ISO 10218-1 und -2:2025, Sicherheit von Industrie- und kollaborierenden Robotern, überarbeitet
- ISO/TS 15066, biomechanische Grenzwerte für den beabsichtigten Mensch-Roboter-Kontakt
- ISO 25785-1, Sicherheit mobiler und humanoider Roboter, in Entwicklung
- Bericht des Europäischen Parlaments 2015/2103 (2016), schlug eine kfz-analoge Pflichthaftpflicht für Roboter vor. Eine Pflicht besteht bislang nicht.
BewegteMaschinenbrauchen wacheVersicherer.
Der Kfz-Markt hat dieselbe Frage vor einem Jahrhundert beantwortet: Wer die Maschine hält, trägt das Betriebsrisiko, die Haftpflicht deckt den Drittschaden, ein Kaskobaustein die Maschine selbst. Diese Struktur steht wieder zur Verfügung, diesmal mit Telemetrie, sodass die Exponierung laufend gelesen und nicht einmal im Jahr erklärt wird.
Quellen
- ISO 10218-1/-2:2025, ISO/TS 15066, ISO 25785-1, ANSI/A3 R15.06-2025
- Europäisches Parlament, Bericht 2015/2103 (2016)
Normen werden so zitiert, wie sie veröffentlicht wurden, einschliesslich derer in Entwicklung. 1B zeichnet keine Marktprognose, sondern ein begrenztes Restrisiko je Maschine.